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活塞式气动马达由哪些配件组成
气动马达主要由马达壳体、连杆、曲轴、活塞、气缸、配气阀等组成。
工作原理:压缩空气进入配气阀芯使其转动,同时借配气阀芯转动,将压缩空气依次分别送入四周各气缸中,由于气缸内压缩空气的收缩,从而推进活塞连杆和曲轴转动,当活塞被推至“下死点”时,配气阀芯同进也转至第一排气位置。经收缩后的气体即自行从气缸经过阀的排气孔道直接排出。同时活塞缸内的剩余气体全部自配气阀芯分配阀的排气孔道排出,经过这样往复循环作用,就能使曲轴不时旋转。其功主要来自于气体收缩功。

活塞气动马达是由五个气缸星型布置的,当气动马达正转时,活塞、连杆以及曲轴会构成不均衡的惯性力,活塞和连杆还会构成往复力,这种力会随着转速的升高而增大,不均衡力会产生马达整机的振动。一台气动马达有成百上千的机械零件,马达工作时,由于各零件之间的撞击、摩擦、不均衡力引起零件的振动,特别是当振动频率与机件的固有频率相同时,会引起猛烈的共振和噪声。马达的活塞在气缸内往复运动,当活塞在上止点和下止点时,在垂直于活塞运动方向上的作用力发生了改动,而这种周期性变化的力会对气缸缸壁产生冲击,构成活塞和气缸壁的振动。连杆是传送作用力的重要零件,连杆一端与活塞衔接,一端与曲轴衔接,活塞做往复直线运动,曲轴做旋转运动,连杆做摆动运动。连杆在衔接处构成了很大的冲击力,构成了一个机械振动噪声源。经过对气动马达曲轴中止动均衡剖析,能够有效降低动不均衡产生的振动噪声。


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